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倍加福安全柵KFD2-SCD2-EX1.LK模擬量輸出安全柵導軌式介紹

發布時間: 2023-11-09  點擊次數: 280次

倍加福安全柵KFD2-SCD2-EX1.LK模擬量輸出安全柵導軌式介紹

安全柵又稱安全限能器,是本安系統中的重要組成部分。

安全柵主要有齊納式安全柵和隔離式安全柵兩大類。

齊納式安全柵的核心元件為齊納二極管,限流電阻及快速熔斷絲。

隔離式安全柵不但有限能的功能,還有隔離功能,它主要由回路限能單元,信號和電源隔離單元、信號處理單元組成。

安全柵的主要功能為限流限壓,保證現場儀表可得到的能量在安全范圍內。


KFD2-SCD2-EX1.LK

智能電流驅動器

1通道隔離屏障,24 V直流電源(電源導軌),電流輸出高達650 Ω負載,HART-IP和閥門定位器,線路故障檢測(LFD),精度0.1%,最高SIL 2 (sc3) acc。符合IEC/EN 61508,外殼寬度:20mm,通道數:1通道,傳輸方向:到現場,HART通信,測試插座,安全完整性等級(SIL): SIL 2,系統能力(SC): SC 3,額定電壓:19…30v DC,信號:2 × 4…20ma,線路故障檢測

安全柵6-500.jpg

KFD2-SCD2-EX1.LK

通用規范

信號型模擬輸出

功能安全相關參數

安全完整性等級(SIL) SIL 2

系統能力(SC

額定電壓19…30v直流

紋波≤10%

24v時額定電流≤30ma

20ma、500負載時,功耗≤600mw

功耗≤700mw

連接側控制側

連接端子7-、8+、(9+)

輸入信號4…20毫安,限制在大約。30 mA

輸入電壓控制系統開環電壓≤30v

電壓降約。6v, 20ma

輸入電阻場接線開路:&gt;100 kΩ

現場接線&lt;50 Ω: &gt;100 kΩ當使用1號和2號端子時

20ma時電壓≥13v

當前4……20馬

加載100…650 Ω,用于1號和2號航站樓

500.jpg

0…550 Ω,用于2號和3號航站樓

紋波有效值20mv

線路故障檢測破損、負載&gt;100 kΩ,短路,負載&lt;50Ω

故障指示輸出

輸出型開路集電極晶體管(內部故障母線)

在20°C(68°F), 4…20馬

& lt;滿量程的0.1%,包括非線性和遲滯

環境溫度影響&lt;2µa / k(-20…70°c(-4…158°F));& lt;4µa / k(-40…-20°c(-40…4°F))

頻率范圍場側進入控制側:帶寬帶0.5 Vpp信號0…3 kHz (-3 dB)

控制端進入現場端:帶寬0.5 Vpp信號0…3 kHz (-3 dB)

上升時間10 ~ 90%≤10ms

輸入/輸出基本絕緣符合IEC/EN 61010-1,額定絕緣電壓300veff

輸入/電源基本絕緣符合IEC/EN 61010-1,額定絕緣電壓300veff

輸出/電源增強絕緣符合IEC/EN 61010-1,額定絕緣電壓300veff

貼標空間用于粘貼正面的不干膠標簽

電磁兼容性ne 21:17 17

EN 61326 - 3 - 2:2018

防護等級iec 60529

ul 61010-1:2012

環境條件

環境溫度-40…70°c(-40…158°F)

501.jpg

分類介紹

齊納式安全柵

電路中采用快速熔斷器、限流電阻或限壓二極管以對輸入的電能量進行限制,從而保證輸出到危險區的能量。

1. 安裝位置必須有非??煽康慕拥叵到y,顯然這樣的要求是十分的苛刻并在實際工程應用中難以保證。

3. 齊納式安全柵對電源影響較大,同時也易因電源的波動而造成齊納式安全柵的損壞。

4.由于齊納式安全柵的電路原理需要吸收輸入回路的能量,所以易造成輸出不穩定。

隔離式安全柵

采用了將輸入、輸出以及電源三方之間相互電氣隔離的電路結構,同時符合本安型限制能量的要求。與齊納式安全相比,雖然價格較貴,但它性能上的突出優點卻為用戶應用帶來了更大的受益:

1.由于采用了三方隔離方式,因此無需系統接地線路,給設計及現場施工帶來極大方便。

2.對危險區的儀表要求大幅度降低,現場無需采用隔離式的儀表。

3.由于信號線路無需共地,使得檢測和控制回路信號的穩定性和抗干擾能力大大增強,從而提高了整個系統的可靠性。

4.隔離式安全柵具備更強的輸入信號處理能力,能夠接受并處理熱電偶、熱電阻、頻率等信號,這是齊納式安全柵所無法做到的。

5.隔離式安全柵可輸出兩路相互隔離的信號,以提供給使用同一信號源的兩臺設備使用,并保證兩設備信號不互相干擾,同時提高所連接設備相互之間的電氣安全絕緣性能。

倍加福安全柵KFD2-SCD2-EX1.LK模擬量輸出安全柵導軌式介紹

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